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碳纤维车身,燃油经济性提升70%,沃尔沃告诉你什么才是超级卡车

来源:www.parsanfa.com 点击:1282

原Tiga Truck Man Network 2019.8.9我想分享

谈到“超级卡车”,我们可能会想到阿曼EST超级卡车。当美国人听到超级卡车时,他们会想到“超级卡车项目”。所谓的超级卡车项目是美国能源部的一项五年计划(2010-2015),旨在指导重型卡车制造商在2009年提高车辆燃油效率。目标是将8级油耗降低50%卡车(总质量超过15吨),发动机热效率超过50%,排放标准高于欧6。超级卡车项目的总投资额为2.7亿美元,其中45%由政府承担,其余55%由企业共享。阿曼超级卡车的名称也来自于此。

以康明斯,戴姆勒,纳维斯塔和沃尔沃为首的几个大型集团成立了研究团队,整合美铝,梅赛德斯,里卡多,米其林,施耐德和伊顿,共同开发超级卡车。

2011年,沃尔沃北美公司推出了超级卡车项目。经过五年的研发,沃尔沃于2016年推出了首款超级卡车概念车,将货运效率提高了88%,远远超过了能源部设定的50%目标;风阻减少40%;燃油经济性提高了70%,并使一加仑柴油的行驶速度提高了12%。英里,一百公里只能转化为19.6升燃料。

沃尔沃是怎么做到的?

轻量级是超级卡车最重要的部分。沃尔沃超级卡车团队检查了卡车的每个部分,从保险杠到拖车的后部,找到减轻每个部件的重量的方法。

首先是出租车。整个屋顶,引擎盖和侧护罩均由碳纤维制成。碳纤维比金属材料小。它可以通过更换汽车上的原装金属部件来减轻汽车的重量。弱。与此同时,沃尔沃还在开发具有类似性能的新材料,以降低成本,例如再生碳纤维。

沃尔沃超级卡车的底盘几乎全部由铝合金制成。框架和附件的框架由铝合金制成。只有螺栓由钢制成。全铝机箱重量约为传统钢架重量的一半。

不要以为美国重型卡车仍在使用15或6升大排量发动机。它们都是旧的黄色日历。为了降低油耗,他们都开始使用6x2驱动拖拉机,并放弃了大排量发动机。目前,美国的重型卡车受13升排量车型的欢迎,动力和燃油经济性相对平衡。

沃尔沃认为,在超级卡车的轻量化和空气动力学改进之后,对发动机功率的需求降低了。相同的负载不需要如此大的排量和马力的发动机,因此超级卡车被替换为11升的排量。 D11发动机取代了之前的13升发动机,小排量发动机减轻了约150公斤的重量。

匹配的拖车还开发了由复合材料制成的空气动力学套件(侧裙,偏转器等),而不会影响耐用性。

经过这些减重措施后,沃尔沃超级卡车减轻了自重1.45吨。

沃尔沃超级卡车基于VNL车型,但保险杠,驾驶室盖,底盘整流罩和车顶已经完全重新设计,以最大限度地提高空气动力学性能。

超级卡车的前部比传统的长头卡车短,并且发动机罩向下倾斜。这些改进有助于减少车辆外部的空气湍流和轮胎与拖车之间的气流。拖车和前部之间的间隙较小。减少气流中断有助于提高燃油经济性。传统的物理后视镜也成为相机,减少了外部风阻。

细节的优化使得沃尔沃超级卡车和普通VNL形成了明显的差异,更多的科幻,阻力系数比VNL降低了40%,这对燃油经济性有很大帮助。

每百公里不到20升的油耗是超级卡车最令人惊叹的地方。这是由于车身轻巧,阻力系数低。另一方面,电力系统的整体效率也得到了提高。

如前所述,沃尔沃为D11配备了D11发动机,以减轻重量。 11升发动机轻巧省油。发动机最大功率为425马力,最大扭矩为2100牛米。总重量为80,000磅(约36吨)的卡车只能说功率足够。

D11发动机在硬件方面有许多改进,以提供发动机效率。例如,高压共轨燃油喷射系统可以更精细地控制燃油喷射;可变截面涡轮增压器改善涡轮迟滞并避免在低发动机速度下的不充分燃烧。燃料被浪费了;改进的活塞裙边精加工减少了摩擦损失,波形活塞燃烧室有助于改善燃烧。

超级卡车项目工程师还在优化D11发动机的同时改进了D13发动机。他增加了一套Turbo Compound机械式热回收系统,将热量转换为机械能,通过机械机构驱动曲轴。输出功率可提高50马力,燃油效率提高6.5%。

驾驶路线,提前预测前方地形,系统可以使用数据信息实现更精确的巡航操作,就像熟悉地形的老司机一样,知道下一步好。在超级卡车路试中,I-see为燃油经济性提供了很大帮助。

在超级卡车计划的第一阶段,所有主要团体都成功实现了目标。因此,2016年,美国能源部宣布推出超级卡车第二极限计划,预计将提供约8000万美元,以进一步提高卡车效率。研发团队也是前四大集团,康明斯,戴姆勒,Navistar,沃尔沃,每个研发团队可分为2000万美元,美国能源部投资45%,公司贡献55%。

开发更高效的卡车是每个制造商的目标。超级卡车计划只是催化剂,进一步加速了制造商开发新技术和创新。尽管超级卡车概念车中的许多东西暂时还没有商业化,但仍有许多技术已经商业化。在现有的VNL卡车上已经可以找到像沃尔沃这样的超级卡车的空气动力学改进;发动机的波浪形活塞;机械热回收系统;高压共轨燃油喷射系统已应用于沃尔沃发动机。这是超级卡车发展的结果。

照片:沃尔沃卡车美国

文:陈剑锋

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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谈到“超级卡车”,我们想到的可能是欧曼EST超级卡车,美国人听到超级卡车,想到“超级卡车计划”。所谓的超级卡车计划是美国能源部的一项五年计划(2010-2015),旨在指导重型卡车制造商在2009年提高车辆燃油效率。目标是制造8级卡车的燃油消耗量(总质量大于15吨)低50%。发动机热效率高于50%,排放标准高于6欧元。整个超级卡车项目总投资2.7亿美元,政府承担45%,其余55%分享由企业。欧曼超级卡车的名称也源于此。

由康明斯,戴姆勒,Navistar和沃尔沃领导的几个大型集团成立了研究团队,以整合美铝,Merit,里卡多,米其林,施耐德,伊顿和其他零部件公司。开发超级卡车。

2011年,沃尔沃北美公司推出了超级卡车项目。经过五年的研发,沃尔沃于2016年推出了第一款SuperTruck概念车,将货物效率提高了88%,远远超过了能源部设定的50%目标。抗风性降低40%;燃油经济性提高70%,1加仑柴油可行驶12英里,每百公里油耗仅19.6升。

沃尔沃是怎么做到的?

轻量级是超级卡车最重要的部分。沃尔沃超级卡车团队检查了卡车的每一部分,从保险杠到尾部的尾部,并试图减轻每个部件的重量。

首先是出租车。整个屋顶,引擎盖和侧护罩均由碳纤维制成。碳纤维比金属材料小。它可以通过更换汽车上的原装金属部件来减轻汽车的重量。弱。与此同时,沃尔沃还在开发具有类似性能的新材料,以降低成本,例如再生碳纤维。

沃尔沃超级卡车的底盘几乎全部由铝合金制成。框架和附件的框架由铝合金制成。只有螺栓由钢制成。全铝机箱重量约为传统钢架重量的一半。

不要以为美国重型卡车仍在使用15或6升大排量发动机。它们都是旧的黄色日历。为了降低油耗,他们都开始使用6x2驱动拖拉机,并放弃了大排量发动机。目前,美国的重型卡车受13升排量车型的欢迎,动力和燃油经济性相对平衡。

沃尔沃认为,在超级卡车的轻量化和空气动力学改进之后,对发动机功率的需求降低了。相同的负载不需要如此大的排量和马力的发动机,因此超级卡车被替换为11升的排量。 D11发动机取代了之前的13升发动机,小排量发动机减轻了约150公斤的重量。

匹配的拖车还开发了由复合材料制成的空气动力学套件(侧裙,偏转器等),而不会影响耐用性。

经过这些减重措施后,沃尔沃超级卡车减轻了自重1.45吨。

沃尔沃超级卡车基于VNL车型,但保险杠,驾驶室盖,底盘整流罩和车顶已经完全重新设计,以最大限度地提高空气动力学性能。

超级卡车的前部比传统的长头卡车短,并且发动机罩向下倾斜。这些改进有助于减少车辆外部的空气湍流和轮胎与拖车之间的气流。拖车和前部之间的间隙较小。减少气流中断有助于提高燃油经济性。传统的物理后视镜也成为相机,减少了外部风阻。

细节的优化使得沃尔沃超级卡车和普通VNL形成了明显的差异,更多的科幻,阻力系数比VNL降低了40%,这对燃油经济性有很大帮助。

每百公里不到20升的油耗是超级卡车最令人惊叹的地方。这是由于车身轻巧,阻力系数低。另一方面,电力系统的整体效率也得到了提高。

如前所述,沃尔沃为D11配备了D11发动机,以减轻重量。 11升发动机轻巧省油。发动机最大功率为425马力,最大扭矩为2100牛米。总重量为80,000磅(约36吨)的卡车只能说功率足够。

D11发动机在硬件方面有许多改进,以提供发动机效率。例如,高压共轨燃油喷射系统可以更精细地控制燃油喷射;可变截面涡轮增压器改善涡轮迟滞并避免在低发动机速度下的不充分燃烧。燃料被浪费了;改进的活塞裙边精加工减少了摩擦损失,波形活塞燃烧室有助于改善燃烧。

超级卡车项目工程师还在优化D11发动机的同时改进了D13发动机。他增加了一套Turbo Compound机械式热回收系统,将热量转换为机械能,通过机械机构驱动曲轴。输出功率可提高50马力,燃油效率提高6.5%。

驾驶路线,提前预测前方地形,系统可以使用数据信息实现更精确的巡航操作,就像熟悉地形的老司机一样,知道下一步好。在超级卡车路试中,I-see为燃油经济性提供了很大帮助。

在超级卡车计划的第一阶段,所有主要团体都成功实现了目标。因此,2016年,美国能源部宣布推出超级卡车第二极限计划,预计将提供约8000万美元,以进一步提高卡车效率。研发团队也是前四大集团,康明斯,戴姆勒,Navistar,沃尔沃,每个研发团队可分为2000万美元,美国能源部投资45%,公司贡献55%。

开发更高效的卡车是每个制造商的目标。超级卡车计划只是催化剂,进一步加速了制造商开发新技术和创新。尽管超级卡车概念车中的许多东西暂时还没有商业化,但仍有许多技术已经商业化。在现有的VNL卡车上已经可以找到像沃尔沃这样的超级卡车的空气动力学改进;发动机的波浪形活塞;机械热回收系统;高压共轨燃油喷射系统已应用于沃尔沃发动机。这是超级卡车发展的结果。

照片:沃尔沃卡车美国

文:陈剑锋

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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