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为什么自主品牌不爱造中型车?

来源:www.parsanfa.com 点击:1611
腿部行走模式。

在所有自主品牌中,全国六款中型车只有五款红旗H5,宝骏RC-6,川崎GA6,博瑞GE,长安瑞威CC五款,其中瑞威CC已经服役多年,宝骏RC- 6这是一款SUV交叉风的运动型轿车。目前,自主品牌的主要品牌只有红旗H5,川GA6,博瑞GE。以Geely Borui GE为例。毫不客气地说,7月份吉利品牌旗舰轿车的销售量只是博悦汽车系统的一小部分。

为什么自主品牌生产的中型车销售自己的SUV,并面临主流中型车的巨大压力?

第一个原因是建立“内部”

首先,我想向仍然坚持设计和制造中型汽车的独立品牌表达我崇高的“Riesby”。在世界100多年的悠久历史中,许多品牌已经诞生,而这些品牌已有数十年的历史。每次更新车型,都不是行政旗舰,而是中型车;最新的平台和最先进的技术相结合,可以说中型车是展示品牌的技术实力。

中国汽车企业历史较短,存在技术实力不足,制造经验不足等缺点。早期生产的中型汽车自然无法赶上国外品牌。举一个简单的例子:“如何在中型车底盘上放置多连杆悬架,为后排乘客留出足够的空间?”这个问题应该足以让中国早期的汽车公司“技术壁垒”。 “等级难度。

第二个原因是赶上世界SUV热潮

是的,正是SUV的繁荣挽救了中国汽车公司的艰难起步。早期的自主品牌车型可谓廉价低劣。最早的“神车”夏利被奥托驱逐,不仅仅是为了谈论它;此外,首批进入该国的SUV价格普遍偏高,自主品牌更为紧凑。这款中型车的成本略高,可为消费者带来价格实惠的SUV。当然,会有很好的销售。 SUV车型将成为共识,我们为什么要花费精力开发中型车?

原因三,定位

进入中国的最早的乘用车很少。大多数家庭对汽车有基本的了解。奥托属于家庭层面; Accord,Passat和Mondeo属于工商管理层;大本钟属于终极富豪“劳斯莱斯”。问题非常明显。中型轿车主要是雅阁,帕萨特和蒙迪欧,不用于商务接待,也不是精英可以享受的“豪华轿车”。什么BBA是富人独有的,不亚于今天的牛和马。

这种类型的合资中型车基本上相当于豪华车的概念。上一代汽车购买者“决策者”影响了这一代人的大部分。在早期,只有普通品牌和奢侈品牌之间的区别,在车辆定位方面,仅创造入门级轿车的独立品牌绝对不如外国品牌。

原因四,价格

我们有一个理由,雅阁入门指导价格低至16.98万元;凯美瑞入门指导价格低至17.98万元; Sonata和Mairuibao都在15万年初;在中国,有迈腾和帕萨特的广泛群众基础。型号指南价格仅为180,000。如果这些型号配备了小型终端折扣,入门价格很容易降至14-17万。问题是,自动驾驶汽车公司如何降低制造价格具有竞争力的中型汽车的成本?

确实,早期的自主品牌没有这种能力,强行压缩成本而不是制造好车;如果他们想要制造一辆好车,价格就没有竞争力。但是,在SUV上可以选择性地忽略同样的问题。毕竟,10万的价格又高又大,实用的SUV真的值得!

结论

在这个阶段,仍在开发中型汽车的自主品牌可称为风骨。他们必须将最新的设计语言和一流的技术应用于中型车,并继续控制成本和主流合资品牌。瑞格于7月份销售了数百台迈锐宝XL,似乎需要付出很多努力。

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