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俄罗斯大飞机教训深刻:国内航企都不买谈何走向全球

来源:www.parsanfa.com 点击:1611

刀片/色调

在今年莫斯科机场SSJ100型客机发生灾难性大火之后,俄罗斯民航业与航空业之间的矛盾变得越来越清晰:随着空难背后的安全问题,俄罗斯民航公司希望在国家层面上摆脱``应用''国内大型飞机并继续使用廉价的西方客机的想法无疑将摧毁俄罗斯新的大型飞机制造业。

在近期联合航空制造集团面临的危机中,俄罗斯民航业人士更加有信心,其经济表现和运营效率远不及西方国家,这架俄罗斯大飞机几乎没有商业前途!

图为俄罗斯航空的SSJ100支线客机。莫斯科机场的事故只是引爆不满的导火索。

恰恰是,从2011年每年亏损4亿美元起,俄罗斯联合航空制造集团(包括Sukhoi,MiG和Irkut等着名子公司)陷入了“困境”,损失越来越严重。奇怪的一环:目前,俄罗斯联合航空制造集团有近80亿美元的银行债务,而且破产只是时间问题。

为了扭转这种局面,将接管俄罗斯联合航空制造集团的俄罗斯国防产品进出口公司将制定计划。希望俄罗斯运输部和俄罗斯外贸银行将率先建立SSJ100支线客机和MC。 -21中继客机的航空公司将振兴联合航空制造集团的民航业务。

图为俄罗斯航空公司的Il-96飞机,该飞机已完全让位于空中客车A330。

但是在中国读者看来,这种代理人是“魔术子弹”的常用用法。在俄罗斯,这已经很困难:无论是俄罗斯对外贸易银行还是俄罗斯交通部,即使对该计划,它都毫无兴趣。最大的阻力来自俄罗斯外贸银行的“钱袋” 33,354,称俄罗斯大型飞机在商业层面上没有前途,它也来自俄罗斯外贸银行的高层。

图片显示了曾经与波音757一起使用过的Tu-204客机。它不受俄罗斯民航业的支持。

事实上,在过去的二十年中,负责对俄罗斯民航业进行投资的俄罗斯金融业和负责运营该航线的俄罗斯民航业正在做同样的事情,也就是说,不包括苏联。 -俄罗斯民航制造业的影响力,它淘汰了“笨拙”的国产大型飞机,并用“廉价且易于使用的”进口大型飞机代替了它们。

在此过程中,无论是经验丰富的Tu-154,还是西方标准同期的先进客机,例如map-204,Yier-96等,它们都不会逃脱可怕的结局。

图片显示的是带有“天河联盟”画的俄罗斯航空A330,这标志着俄罗斯民航业与西方之间的高度融合。

在此过程中,以俄罗斯航空为代表的俄罗斯民航业赚了很多钱。波音和空中客车公司的大量机枪已被更换。

但是在此背后,俄罗斯大型飞机制造业支付的“悬崖坠落”的成本并不太沉重……如果我们想探底,俄罗斯联合航空制造集团将日复一日地亏损,俄罗斯民航业的“追赶”也很难摆脱。

图片显示的是Il-96-400尸体,它在俄罗斯联合航空集团的停机坪上空转。

无论俄罗斯联合航空集团制造的Su-35,Su-57甚至Tu-160等战略重量级人物如何,从俄罗斯的“有钱人,有头脑的人”的现状来看重要的是,俄罗斯民航业还担心不会采取任何其他措施,更不用说“赔钱支持国内生产”了。

真正令人遗憾的是,由于这个莫名其妙的原因,曾经有能力与美国和欧洲竞争的苏俄飞机工业已经缩水到了角落,甚至出现了复苏的迹象被杀死……这确实是一句古老的谚语:城堡永远是最容易从内部破坏的。